Het Geschil Komt Tot Een Hoogtepunt: Suzuki Wil Van VW Af

Inhoudsopgave:

Het Geschil Komt Tot Een Hoogtepunt: Suzuki Wil Van VW Af
Het Geschil Komt Tot Een Hoogtepunt: Suzuki Wil Van VW Af

Video: Het Geschil Komt Tot Een Hoogtepunt: Suzuki Wil Van VW Af

Video: Het Geschil Komt Tot Een Hoogtepunt: Suzuki Wil Van VW Af
Video: 'Als ik De Boer was, zou ik de eer aan mezelf houden' | DE ORANJEZOMER 2024, Maart
Anonim

Het geschil tussen Suzuki en VW blijft tot een hoogtepunt komen. Nu willen de Japanners tot een arbitraal vonnis komen dat de Wolfsburg hun deel teruggeeft. Maar Europa's grootste autofabrikant denkt er niet aan.

Bedreiging, vinger wijzen en diep wantrouwen: de Japanse kleine autofabrikant Suzuki wil koste wat het kost van zijn grootaandeelhouder Volkswagen af. Het geluid wordt erger. Volgens de laatste berichten willen de Japanners VW via een arbitraal vonnis dwingen zijn aandeel te verkopen. Volgens de samenwerkingsovereenkomst is dit mogelijk. VW ziet het niet zo. Alleen de betrokkenen weten echter wat er precies in het contract staat. En of dit pad een einde kan maken aan de vete, is meer dan de vraag.

Volkswagen barst momenteel van kracht en zou volgens waarnemers dit jaar moeten stijgen naar de nummer twee in de automobielwereld, achter General Motors en voor de oude industrieleider Toyota. De grootste autofabrikant van Europa kon vrijdag schitterende verkoopcijfers presenteren - experts gaan ervan uit dat VW dit jaar meer dan acht miljoen auto's zal verkopen en miljarden winst zal maken. En toch: de glanzende gevel begint te kraken.

VW vecht op veel bouwplaatsen

De machtige VW-patriarch Ferdinand Piech mag niet tevreden zijn. De 74-jarige wordt als ongeduldig en assertief beschouwd, hij is gewend de touwtjes in zijn hand te houden. Maar op dit moment moet hij zien hoe zijn projecten lang niet uit de put lopen, maar ook niet vlekkeloos verlopen. Het VW-management rond Piech en VW-baas Martin Winterkorn moeten voor hun investeringen zorgen - dat kost energie en tijd die ontbreekt in de operationele zaken van de Golf, Passat, Audi of Skoda.

Het is niet alleen de discussie met Suzuki. Ook de integratie van de sportwagenfabrikant Porsche in de groep heeft vertraging opgelopen. En mogelijk doemt er een nieuw conflict op met BMW - in de strijd om invloed bij de koolstofvezelfabrikant SGL Carbon, want de bijzonder lichte en robuuste grondstof is enorm belangrijk voor de auto's van de toekomst. Een bouwplaats staat immers op het punt de topping-out-ceremonie te houden: de meerderheid van de overname bij MAN lijkt op het punt te staan om de definitieve goedkeuring te krijgen - ook al is het nog steeds niet duidelijk hoe de toekomstige truckalliantie met MAN en Scania eruit zal zien uiteindelijk.

VW wil de alliantie met Suzuki in ieder geval behouden, ongeacht alle ruzies. Dat liet de autofabrikant maandag nogmaals weten. VW is hierbij goed geadviseerd, zegt NordLB auto-expert Frank Schwope. "Je moet het verhaal de tijd geven zodat de wonden kunnen helen en proberen de samenwerking over vijf tot zes jaar opnieuw te starten", zegt Schwope. Suzuki-baas Osamu Suzuki is tenslotte ruim 80 jaar oud.

VW kan het uithouden

Als VW nu zijn aandelen zou opgeven, zou de concurrentie in de hand worden gespeeld, zegt Schwope. Ook al zit het project momenteel vast in een doodlopende straat - Volkswagen heeft genoeg geld en tijd om het uit te zitten. En hij denkt dat het vrij onwaarschijnlijk is dat VW gedwongen zou kunnen worden om de Suzuki-aandelen te verkopen. "Normaal gesproken kan een bedrijf zich niet verdedigen tegen zijn aandeelhouders." Arbitrage zou op zichzelf zeer ongebruikelijk zijn.

Volkswagen en Suzuki zitten al weken in een clinch - ze beschuldigen elkaar van het verbreken van contracten en het overtreden van de regels. Eind 2009 begonnen de autofabrikanten met grote hoop op een gemeenschappelijke toekomst. De Japanners hoopten dat VW toegang zou krijgen tot nieuwe technologische ontwikkelingen en VW wilde profiteren van Suzuki's expertise in kleine auto's - vooral in India, waar dochteronderneming Suzuki-Maruti veruit marktleider is. Volkswagen kocht ongeveer 20 procent van Suzuki voor 1,7 miljard euro, dat op zijn beurt een belang van 1,5 procent in Volkswagen nam. Maar nu staan de partners voor een stapel gebroken glas. (dpa)

Aanbevolen: