Renault Megane CC: Dicht Bij De Hemel

Inhoudsopgave:

Renault Megane CC: Dicht Bij De Hemel
Renault Megane CC: Dicht Bij De Hemel

Video: Renault Megane CC: Dicht Bij De Hemel

Video: Renault Megane CC: Dicht Bij De Hemel
Video: Renault Megane convertible rear window temic 2024, Maart
Anonim

De Franse compacte klasse Renault Megane toont zich topless. Hiermee voel je je heel dicht bij de lucht en geniet je van de zon - dankzij het panoramadak ook in gesloten toestand en bij koudere temperaturen.

Door Benjamin Palm

De zonnestralen tintelen op je huid, een zacht briesje waait door je haar. Redenen waarom bestuurders kiezen voor cabrio's zoals de open compacte Renault Megane CC. Zelfs in gesloten toestand wordt de 4,48 meter lange Megane Coupé overspoeld met licht. Dit wordt mogelijk gemaakt door het tweedelige glazen panoramadak, dat op elk moment zon en maanlicht doorlaat, dat de twee stoelen voor en achter verlicht. Mocht dat nog niet genoeg voor je zijn, dan kun je de stalen kap automatisch met een druk op de knop intrekken. Hiervoor moet de reis ongeveer 21 seconden worden onderbroken, omdat deze alleen kan worden geopend als de auto stilstaat, waardoor de kofferruimte wordt verkleind van 417 liter naar 211 liter. Maar achteraf voelen de inzittenden een subtiele verfrissing die je bij mooi weer niet zou willen missen.

Gevoeligheid voor de vereiste instrumenten

Het hoogwaardige interieur met leer en strakke afwerking weet te behagen. De goed gevormde stoelen zijn comfortabel, zelfs op langere ritten, beenruimte is alleen achterin en de hoofdhoogte is vrij laag als het dak gesloten is, maar dit is zeker genoeg voor de jongeren.

De bediening van de instrumenten vereist oefening en een beetje behendigheid, de vele kleine knoppen op de radio, het navigatieapparaat en de airconditioning kunnen sommige inzittenden overweldigen. Ook het zonnescherm voor de glasvlakken op het dak is aan verbetering toe: het beschermt tegen te veel zon, maar klapt gevaarlijk snel achteruit en kan tijdens het rijden door de bestuurder niet worden gesloten. Dit is dus waar de ingenieurs nodig zijn voor de volgende facelift. Maar in principe kun je met zulke kleine ergernissen in het reine komen.

Matige dorst

Image
Image

Voor de voortstuwing zijn vier benzine- en drie dieselmotoren leverbaar. Wie vaak op pad is met zijn rollende "zonneterras", vindt in de 1,9-liter turbodiesel een trouwe, zij het saaie metgezel. De viercilinder heeft een vermogen van 96 kW / 130 pk en werkt altijd stil en stil. In gesloten toestand zou een snelheid tot 200 km / u mogelijk moeten zijn, zelfs als het gevoel van comfortabel zweefvliegen verloren gaat.

De dorst van de vouwdak cabriolet is matig: de normwaarde van 7,3 liter diesel per 100 kilometer wordt in de praktijk maar 0,7 liter overschreden, mits je voorzichtig rijdt en vroeg schakelt met de snelle handgeschakelde zesversnellingsbak. Het onderstel en de ophanging zijn comfortabel, waardoor het zongenot op landelijke wegen eerder dan afneemt. Ook het zelfverzekerde gedrag in snelle bochten is indrukwekkend. Dankzij de precieze besturing is parkeren in krappe ruimtes ondanks een vrij slecht overzicht aan de mollige achterzijde ook probleemloos mogelijk.

Uitdaging voor VW

Image
Image

Over het algemeen voelen de inzittenden zich altijd veilig en geborgen. Het antislip ESP en diverse airbags dragen hieraan bij. De zogenaamde anti-submarining luchtkussens voorkomen bijvoorbeeld het wegglijden onder de autogordel. In het geval van een koprol, moeten de stangen achter de achterbank ook uitschuiven om een goede bescherming tegen kantelen te bieden.

De Renault Megane CC is in zijn geheel overtuigend - ondanks kleine zwakke punten qua bruikbaarheid. De Fransman doet een duidelijke oorlogsverklaring aan VW, die dit jaar met hun compacte cabriolet wil volgen. Dat ze de prijs van 29.050 euro kunnen verslaan in verband met een massamotor is vrij onwaarschijnlijk. (midden)

Aanbevolen: