Een Naam Zegt Het Allemaal

Inhoudsopgave:

Een Naam Zegt Het Allemaal
Een Naam Zegt Het Allemaal

Video: Een Naam Zegt Het Allemaal

Video: Een Naam Zegt Het Allemaal
Video: Allemaal een naam 2024, Maart
Anonim

De Insignia wordt de ster van de London Motor Show, hoopt Opel. Bijna 30 jaar geleden schreef de Insignia-voorouder Ascona een succesverhaal in de middenklasse. Tijd voor een excursie in het signaalrode origineel.

Door Sebastian Viehmann

Ascona - dat klinkt begin jaren 70 heerlijk exotisch, als een vakantie in de Ticino-zon. Gelukkig hoeft u zich echter niet meer met uw Goggomobil en caravan door de Alpen te kwellen. Opel heeft een nieuwe auto in zijn portfolio, en de naam zegt het al: vanuit Rüsselsheim naar het Lago Maggiore. In een nieuwe middenklasse voor goede burgers die zich nog geen Opel Rekord kunnen veroorloven, maar die de Kadett financieel ontgroeid zijn.

68 pk voor 7.365 mark

In 1970 kostte de tweedeurs Ascona met 1,6-liter motor en 68 pk 7.365 mark. Dat is ongeveer 1.500 mark meer dan je op tafel moet leggen voor een Kever met dezelfde cilinderinhoud maar met een zwakke bovenlijf van 50 pk. Ons fotomodel is zelfs een echte klimmer: het is de 1,6 liter S in L-uitvoering met vier deuren en een viercilinder met 120 Newtonmeter koppel die is opgevoerd tot 80 pk.

Image
Image

Dit betekent dat de signal red senior nog steeds behoorlijk levendig is, wat niet verwonderlijk is gezien het leeggewicht van 985 kilogram. Tegenwoordig weegt zelfs de Opel Corsa meer dan een ton. De houten versnellingspook op de lange hendel flatteert de hand, en als je de vierde en dus ook laatste versnelling hebt ingeschakeld, zit de hendel bijna op de middenconsole.

Vier mensen kunnen comfortabel loungen op de kussens in de kleine Opel. De grote ruiten en spichtige A-stijlen zorgen ervoor dat je op weg naar Ascona kunt genieten van het Alpenpanorama, zonder nieuwbakken glazen dak.

Op de dunne banden met 13 inch stalen velgen rolt de Rüsselsheimer met zijn centrale gelede starre as een beetje sponzig door de bochten en schommelt als een gelei over grote hobbels, maar men is veel erger gewend van auto's van dit jaar. Het gebrek aan stuurbekrachtiging bij het sturen compenseert optische geneugten zoals de verchroomde buitenspiegels en haptische onthullingen zoals het zwarte kunstleer in de portieren, dat op warme dagen niet mag worden aangeraakt omdat het anders aan de huid zou blijven plakken.

Nieuw lichaam

Image
Image

In november 1970 kwam de Ascona als nieuwe modelserie op de markt. De carrosserie was volledig nieuw, de rest van de Ascona was geleend van zijn broers en zussen: het chassis was afgeleid van de Kadett, de motoren van het record. De auto moet de piloten van de Kadett of de oude Olympia Rekord een betaalbare klassepromotie mogelijk maken. Dat deed hij redelijk redelijk, hoewel zijn tinnen jurk er vrij conservatief uitzag in vergelijking met die van de belangrijkste concurrent Ford Taunus. De Manta A, die op het Ascona-platform stond opgesteld, zorgde voor dat bepaalde tintelingen in de maag.

Geen wonder dus dat een vorige eigenaar de signaalrode Ascona met extra koplampen een sportievere uitstraling wilde geven. De auto, die de traditionele afdeling van Opel 12 jaar geleden kocht van zorgzame gepensioneerden, verkeert in een bijna perfecte originele staat.

Image
Image

Het vinyldak, waar vaak naar wordt gelachen als de smaakafwijking van de jaren 60 en 70, ziet er heerlijk Amerikaans uit. Destijds was het een soort statussymbool voor auto's van hogere kwaliteit en een soort vervanging voor tweekleurige lak die uit de mode was geraakt. Het zwarte plastic radiatorrooster en de driepuntsgordels op de voorstoelen laten zien dat het een auto is na de facelift - op 9 juli 1974 rolde de signaalrode Rüsselsheimer van de lopende band. Dit bespaarde hem de noodzaak om het vermogen van de S-motor terug te brengen tot 75 pk, wat nodig was vanaf 1975 vanwege nieuwe uitlaatgaslimieten en de aanpassing aan minder loodhoudende brandstof.

700.000 Ascona A in vijf jaar

In vijf jaar productie werden bijna 700.000 Ascona A's gebouwd, waarvan meer dan de helft voor de export. De Ascona B, overigens de laatste generatie modellen met achterwielaandrijving, produceerde 1,5 miljoen exemplaren, de Ascona C (1981 - 1988) zelfs 1,7 miljoen. Zijn opvolger, de Vectra, volgde op het succes, werd alleen al in het eerste jaar van productie zo'n 450.000 keer gebouwd en vocht lange tijd tegen elkaar met de Passat in Duitsland.

Image
Image

Die tijden zijn voorbij: volgens de Federal Motor Transport Authority waren er in 2007 slechts 18.087 eenheden van de huidige Vectra in Duitsland geregistreerd. De Passat had in dezelfde periode meer dan 105.000 auto's. Eind september stopt de productie van Vectra. Rüsselsheim vestigt nu al zijn hoop op de Insignia, die voor het eerst aan het grote publiek zal worden gepresenteerd op de London Motor Show - en hoe de Ascona ooit een Opel voor klimmers zal zijn.

Aanbevolen: