Draaicirkel Is Niet Afhankelijk Van De Grootte Van De Auto

Inhoudsopgave:

Draaicirkel Is Niet Afhankelijk Van De Grootte Van De Auto
Draaicirkel Is Niet Afhankelijk Van De Grootte Van De Auto

Video: Draaicirkel Is Niet Afhankelijk Van De Grootte Van De Auto

Video: Draaicirkel Is Niet Afhankelijk Van De Grootte Van De Auto
Video: Complete review van de ID.4 | De volledig elektrische ID.4 | Volkswagen Nederland 2024, Maart
Anonim

Grote auto's hoeven geen grote draaicirkel te hebben. Dit is het resultaat van de ADAC in een vergelijkingstest van 500 voertuigen.

Grote auto's hoeven niet per se een overeenkomstig grote draaicirkel te hebben. In een vergelijkende test van 500 voertuigen heeft de ADAC nu ontdekt dat voertuigen in de hogere middenklasse of luxeklasse gemakkelijker te manoeuvreren zijn dan sommige kleine auto's.

Subaru Trezia valt onder de E-Klasse

Met 8,45 meter had de kleine auto Toyota iQ de kleinste ruimte nodig voor 360 graden rotatie. Maar de Subaru Trezia, een kleine auto, had een draaicirkel van 11,58 meter die 63 centimeter groter was dan de Mercedes E-Klasse Coupé. En de kleine auto Renault Wind had 11 meter nodig voor de bocht, de compacte SUV Skoda Yeti 10,53 meter. De testers maten de grootste draaicirkel van 13,08 meter op de Fiat Scudo Kombi, een bestelwagen boven de Doblò-stationwagen met hoog dak.

De draaicirkel van een auto hangt enerzijds af van de wielbasis, dus de afstand tussen de voor- en achteras. Een andere doorslaggevende factor is hoe krap de wielkasten zijn en hoe ver de voorwielen kunnen worden gedraaid. De ADAC heeft de gegevens voor de tropen van de testauto's op het buitenste punt van de voertuigen gemeten. (dpa / tmn)

Aanbevolen: