BMW M3: Racemachine Geschikt Voor Alledaags Gebruik

Inhoudsopgave:

BMW M3: Racemachine Geschikt Voor Alledaags Gebruik
BMW M3: Racemachine Geschikt Voor Alledaags Gebruik

Video: BMW M3: Racemachine Geschikt Voor Alledaags Gebruik

Video: BMW M3: Racemachine Geschikt Voor Alledaags Gebruik
Video: BMW M3 2021 года - это фантастический спортивный седан 2024, Maart
Anonim

BMW viert een première in de nieuwe M3. Voor het eerst in 15 jaar zorgt een 420 pk sterke V8 voor een indrukwekkende voortstuwing in de Beierse racemachine.

Van Frank Mertens

Een ding is duidelijk. Maar Gerhard Richter verwijst er nog steeds graag naar. Een auto als de BMW M3 wordt natuurlijk getest waar veel van zijn kopers hem ooit willen verplaatsen: namelijk op de legendarische Nürburgring. Daar heeft de nieuwe M3 met succes zijn duurtest doorstaan. "De tijd dat we hem achtervolgden over de baan was beslist beter dan 8:10 minuten", zegt Richter, verantwoordelijk voor de zaken bij M-GmbH, met een glimlach.

Een allrounder

Met alle sportiviteit die men van een voertuig van M-GmbH mag verwachten, hebben de ontwikkelaars het niet overdreven. Nee, de nieuwe M3 is geen volbloed sportuitrusting. De sportwagen profileert zich eerder als een alleskunner: het racecircuitgevoel is voor hem net zo belangrijk als zijn geschiktheid voor dagelijks gebruik. "We hechten hier veel belang aan", zegt Richter, die gerust "Mister M" genoemd mag worden. Hij werkt tenslotte al 20 jaar bij ons en is betrokken geweest bij elk nieuw hightech product van de in München gevestigde racewagenfabrikant.

Van buitenaf, met zijn bult op de motorkap, de vier uitlaatpijpen en de opnieuw ontworpen buitenspiegels, ziet de nieuwe M3 er natuurlijk buitengewoon strak en goed opgeleid uit. Maar niet opzichtig - en dat maakt de atleet uit München zo charmant. Maar als je eenmaal op de start-stopknop hebt gedrukt, is de pret voorbij. Dan bromt de motor verleidelijk en geeft een idee van wat je kunt verwachten.

V8 heeft 420 pk

Image
Image

Voor het eerst in 15 jaar is de huidige M3 geen zescilinder meer, maar een 4 liter achtcilinder. En zijn vermogen van 309 kW / 420 pk is maar liefst 114 pk hoger dan de topmotor in de huidige 3-serie, de 3,0 liter zescilinder-in-lijn.

Zoals het credo is van de BMW-ontwikkelaars, heeft de nieuwe eenheid niet alleen beduidend meer vermogen dan de 343 pk sterke zescilindermotor van de voorganger, maar is hij met 202 kg ook 15 kg lichter geworden. "De verwachtingen van onze klanten van een nieuwe M3 zijn hooggespannen", zegt Richter. Daarom kreeg de nieuwe M3 niet alleen een nieuwe motor, maar ook voor 80 procent nieuwe onderdelen. "Deze auto is helemaal nieuw."

Hoge snelheid concept

Image
Image

Vooral de V8 is een genot na het intrappen van het gaspedaal. Verantwoordelijk hiervoor is het hogesnelheidsconcept, dat de ingenieurs tot het uiterste hebben doorgevoerd. Als je wilt - en je zou moeten - kun je met de V8 rijden tot het maximale toerental van 8300 tpm. Je bent verrast om te zien hoe zelfverzekerd de kracht wordt ontwikkeld. In cijfers uitgedrukt: het maximale koppel van 400 Nm wordt bereikt bij 3900 tpm, en 340 Nm is beschikbaar vanaf 2000 toeren.

Dit zorgt voor veel stoom uit het lagere toerentalbereik. Dienovereenkomstig kun je met je tong over de acceleratiewaarden klikken: van 0 tot 100 km / u katapulteert de V8 de vierzitter, die ondanks een groot aantal lichtgewicht componenten 1655 kg weegt in 4,8 seconden. De snelheidsmeter gaat tot 330 km / u, maar zo ver laat BMW het niet komen. Bij 250 km / u is het beperkt. De besturing van de M3 werkt net zo nauwkeurig als de handgeschakelde zesversnellingsbak.

Fysieke grenzen

Image
Image

De trolley is moeiteloos te verplaatsen. Maar na de testritten op de kronkelende wegen rond Malaga valt nog één ding te zeggen: 420 pk is 420 pk en duwt een achterwielaangedreven M3 uitgerust met een optimale gewichtsverdeling van 50:50 tot het uiterste. Waar de weg ongelijk is, heeft de M3 merkbaar moeite met grip.

Het achterschip probeert af en toe uit te trekken. Dit alles vindt echter plaats binnen een kader dat een extra glimlach op het gezicht van sportieve rijders tovert. Het rijden met de M3 op het circuit is een bijzonder geweldige ervaring - in dit geval het 5,4 km lange privéparcours (13 links, 13 bochten rechts) Ascari, dat toebehoort aan een Nederlandse miljonair. Zijn snelheid in bochten is gewoon indrukwekkend.

Zware consumptie

Image
Image

Naar verluidt zou de M3 slechts 12,4 liter moeten verbruiken, dat is acht procent minder dan zijn voorganger. Dat komt niet overeen met de werkelijkheid. Met een ontspannen rijstijl slikte de V8 meer dan 15 liter op en wie er echt in rijdt kan gemakkelijk rekenen op vier liter meer. Maar als je 66.650 euro uitgeeft aan zo'n auto, heb je ook geld op de brandstofrekening. De CO2-uitstoot is even hoog als het verbruik: het is 295 gram per kilometer!

Wie denkt dat M3-rijders alleen in het weekend hun speelgoed uit de garage halen, heeft het mis. Zoals uit een enquête bleek, legt de meerderheid van de kopers van M3 ongeveer 25.000 km af met alledaagse sportwagens. Met de M5 is het zelfs 65.000 km. Over de verkoopverwachtingen van de nieuwe M3 wilden de BMW-managers niets zeggen. Maar nadat zo'n 90.000 klanten van de derde generatie van de M3 tussen 2000 en 2006 voor dit sporttoestel hebben gekozen, zullen er zeker niet minder zijn. Overigens heeft BMW de afgelopen 20 jaar wereldwijd 180.000 voertuigen van deze serie verkocht.

Ook al zwijgt BMW hierover, de nieuwe M3 zal ook als cabriolet verkrijgbaar zijn. Wanneer is nog niet officieel bepaald. Ook "Mister M" wilde hier niets meer over zeggen.

Aanbevolen: