BMW 320d Touring: Klassieke Allrounder

Inhoudsopgave:

BMW 320d Touring: Klassieke Allrounder
BMW 320d Touring: Klassieke Allrounder

Video: BMW 320d Touring: Klassieke Allrounder

Video: BMW 320d Touring: Klassieke Allrounder
Video: БМВ, которая БОЖЕСТВЕННО едет! Мерседес С-класс отстает. БМВ 320d G20 2024, Maart
Anonim

Wie wil er nou geen allrounder of zelfs maar een cross-over zijn? Stationwagons, SUV's en bestelwagens strijden om de kunst van iedereen. Een van de beste allrounders is de 320d Touring - niemand heeft meer BMW nodig.

Door Stefan Grundhoff

Zeker, er zijn gezinnen met meer dan twee kinderen. Het zou wat krap voor je moeten zijn in de niet bepaald royaal bemeten 3-zits achterbank. Dan zijn er de bergbewoners die vooral in het koude seizoen niet zonder vierwielaandrijving willen. De 3 Serie Touring is ook verkrijgbaar met xDrive - maar helaas niet met de volumediesel. Komt op het verlanglijstje voor 2007 - misschien begrijpt Bayern het.

Een dure zwakte

Net als zijn al even succesvolle voorganger laat de BMW zich nauwelijks zwak zijn. Was het maar niet door de magere standaarduitrusting die zowel huisgenoten als chauffeurs van het bedrijf in de ogen tranen. Het is moeilijk te geloven hoe kaal een 3-serie BMW anno 2007, die minimaal 30.109 euro kost, is uitgerust. De Beieren betalen een hoge prijs voor elk detail, hoe verstandig ook, en verlagen zo de prijs van de 3 Serie BMW tot sferen die je een paar jaar geleden nog deed dromen van de 5 en 7 Serie.

Maar er is een schitterende allrounder met voldoende ruimte, goede prestaties en veel ingebouwd rijplezier. Want dit is precies waar de BMW écht aan slaat. Volumediesel of niet - sommigen genieten van de ontspannen rit tijdens een wintervakantie met urenlange snelwegpassages. Anderen zijn tevreden over het chassis, dat nog steeds ongeëvenaard is in de middenklasse. Succesvolle modellen als de Mercedes C-Klasse en de Audi A4 staan op één lijn met de 3 Serie en bieden de inzittenden meer comfort. Maar dit soort sportief rijgedrag is momenteel alleen beschikbaar vanuit München dankzij de strakke veer-demper-coördinatie. De besturing werkt buitengewoon nauwkeurig; het stuurgedrag zonder enige aandrijfkracht is voorbeeldig.

Dynamisch uiterlijk is verplicht

Image
Image

De dynamische uitstraling is verplicht in een 3 Serie BMW - of u nu achter het stuur van een sedan, coupé of touring zit. Om de look goed te krijgen, kun je echter bijna niet om een set brede bandenwielen heen. Met de standaard 16-inch wielset met noodloopeigenschappen ziet de family express er behoorlijk moe uit, omdat de kleine wielen maar al te verloren gaan in de omvangrijke wielkasten. Maar ondanks alle sportiviteit moet een allrounder ook in de praktijk punten kunnen scoren.

Een degelijke kofferbak is des te belangrijker. Wie de achterklep van de 3 Serie Touring opent, heeft slechts 460 liter opbergruimte ter beschikking. Dankzij een laadvermogen van 540 kilogram is dat voldoende voor dagelijks transport. En als je wat meer nodig hebt, helpt het skiluik of het neerklapbare achterbankje. Dit gebeurde binnen enkele seconden door op een knop te drukken. Dan is er genoeg ruimte voor de daklatten uit de bouwmarkt of de drankkratten voor het volgende feestje. Onder de laadvloer bevindt zich een opbergvak voor kleine spullen. In totaal kan het achtercompartiment indien nodig worden vergroot tot 1385 liter. Nog steeds praktisch: de achterruit is apart te openen.

Sportstoelen aanbevolen

Image
Image

Het interieur heeft de huidige BMW-look. Velen verlangen naar de cockpits van de jaren 80 en 90 die naar de bestuurder neigden. Het is jammer dat BMW hier een andere weg ingeslagen heeft. Maar ook de cockpit van het huidige drietal ziet er kwalitatief en netjes uit. De iDrive-bedieningsknop op de middentunnel geeft toegang tot de comfortfuncties. Belangrijke componenten worden bediend via directe schakelaars en er zouden er nog een paar moeten zijn. De stoelen in het drietal zijn goed; Maar als u langere afstanden aflegt, moet u zonder veel nadenken kiezen voor de optionele sportstoelen met meer zijdelingse steun en verlengde beensteunen.

Ook de stoelverwarming en het verstellen van de rugleuningbreedte zijn geen exotisch extraatje meer. Zoals bijna alles in de BMW heeft het zijn prijs - maar de carrosserie dankt je ervoor. Achterin moet je compromissen sluiten vanwege de grootte van het voertuig. De beenruimte is van de middenklasse en mensen boven de 1,80 meter willen snel een Opel Vectra stationwagen op langere ritten. Het optionele panoramische schuifdak met een opening van 80 x 75 cm zorgt voor meer licht en lucht in het interieur - de passagiers achterin zijn bijzonder tevreden.

Rustige common rail

Image
Image

Veel drietal fans komen uit de benzinefractie en kiezen voor de levendige zescilinder uit 325i, 330i of zelfs 335i. Maar als je eerlijk bent tegen jezelf, heb je nauwelijks meer nodig dan de 320d. De soepel lopende viercilinder is voorbeeldig ingekapseld en heeft nog een acceptabel geluid. De common-rail-dieselmotor van 120 kW / 163 pk komt niet in de buurt van de wendbaarheid van de zes-in-lijn vanwege het lagere snelheidsbereik. Maar daarvoor heb je al een flinke stuwkracht voorwaarts vanaf het lagere motortoerental.

Vanaf 2.000 tochten is 340 Nm beschikbaar, waarmee u ondanks 1,6 ton leeggewicht met veiligheidsreserves snelle inhaalmanoeuvres met het gebruikelijke vertrouwen kunt afhandelen. De BMW 320d Touring accelereert van 0 naar 100 km / u in 8,7 seconden en van 80 naar 120 km / u in slechts zeven seconden. De topsnelheid ligt net onder de 220 km / u - beduidend minder dan de snellere sedan. In de praktijktest verbruikte de 320 zo'n 7,2 liter diesel per 100 kilometer en daarmee veel meer dan BMW had beloofd. Er is tenslotte Euro4 en een roetfilter.

Schaarse standaarduitrusting

Image
Image

In de basisprijs van 30.109 euro is vrijwel niets inbegrepen. Er is tenslotte een compleet veiligheidspakket met ESP, front-, zij- en hoofdairbags, ABS en bevestigingen voor kinderzitjes. Een handmatige airconditioning, middenarmsteun, boordcomputer en een hulpaansluiting voor een externe mp3-speler stralen een vleugje comfort uit.

Het zal je misschien verbazen dat zaken als mistlampen (205 euro), automatische airconditioning (750 euro), lederen stuur (vanaf 180 euro), antiverblindingsspiegels (480 euro) en regensensoren (120 euro) extra kosten. In deze klasse zijn extra's zoals stoelverwarming, xenonverlichting, skitas, xenonverlichting of een navigatiesysteem geen overdadige luxe meer. Een goed en zeker niet rijk uitgeruste BMW 320d Touring kost ruim 40.000 euro - veel geld voor een auto, maar eentje die nauwelijks zwakke punten heeft - afgezien van de indrukwekkende prijs.

Aanbevolen: