Maak Het Podium Vrij

Inhoudsopgave:

Maak Het Podium Vrij
Maak Het Podium Vrij

Video: Maak Het Podium Vrij

Video: Maak Het Podium Vrij
Video: Valse versie Frans Bauer - Heb je even voor mij (Maak het podium vrij) 2024, Maart
Anonim

De nieuwe Honda Jazz maakt indruk met zijn extreem veelzijdige variabiliteit voor een kleine auto. Zelfs de kleinste motorisering is voldoende om praktisch gebruik en rijplezier te combineren.

Door Thomas Flehmer

De nieuwe Honda Jazz is weer op tournee in Duitsland. Zeven jaar na de marktintroductie in Duitsland in 2001 heeft de bestseller van de Japanse autofabrikant een nieuwe look met bekende karakters. De runabout van de kleine stad is vooral indrukwekkend vanwege zijn variabiliteit, zoals de eerste testritten hebben aangetoond.

Opklapbare achterbank

De passagierscel van de kleine auto, die met 55 millimeter is gegroeid tot 3,90, is verder naar voren gepositioneerd om de inzittenden of de omvangrijke bagage meer vrijheid te geven. In de kleine versie die we rijden past 346 liter, bij de krachtigere 1.4 motorvariant is er zelfs 399 liter beschikbaar. Deze komt niet in de buurt van de 500 liter van de recent geïntroduceerde Citroen C3 Picasso, maar is vrijwel identiek aan de hogere klasse VW Golf, die 350 liter heeft.

Maar de ruimte is één ding, de variabiliteit is iets anders. Bij de nieuwe generatie Jazz kunnen de hoofdsteunen eenvoudig worden ingeschoven om een vlakke laadruimte te creëren voor omvangrijke planken. De bijrijdersstoel is ook ver naar achteren te trekken en biedt ruimte van achter tot aan de voorruit. Net als bij de voorganger kunnen de stoelen van de deelbare achterbank op de nieuwe Jazz ook worden neergeklapt, zodat zelfs een fiets achter de voorstoelen kan worden vervoerd.

Tien bekerhouders voor vijf personen

Image
Image

Dankzij een wielbasis die met 50 millimeter is verlengd tot 2,50 meter, hebben inzittenden ook meer been- en knieruimte. Zelfs op de achterbank kunnen ten minste twee personen genieten van een langere reis zonder dat de schijf beschadigd raakt. Er zijn in totaal tien bekerhouders beschikbaar voor de passagiers en documenteren de enorme beschikbare ruimte in de compacte kleine auto.

En ook de bestuurder en voorpassagier kunnen uitkijken naar de nieuwe editie. Enerzijds zorgen extra comfortkenmerken zoals het nu in hoogte en lengte verstelbare stuur voor een goede sfeer in het interieur. De met stof beklede zittingen nemen het lichaam goed op en bieden de nodige ondersteuning. De grote middenconsole past goed zonder opzichtig te zijn.

Verbeterd zicht rondom

Image
Image

Aan de andere kant is de A-stijl kleiner gemaakt en biedt hij, in combinatie met de neerklapbare hoofdsteunen op de achterbank, een beter zicht rondom dan in het vorige model. De verhoogde zitpositie is een goede zaak. En juist op deze positie kan de hybride positie van jazz duidelijk worden getekend. Hij lijkt groter dan een kleine auto van concurrenten Renault Clio of Opel Corsa, maar is ook kleiner dan bijvoorbeeld een Opel Meriva.

En het is precies deze variabiliteit die bedoeld is om het succes van de Honda-bestseller in Duitsland voort te zetten. Honda hoopt dat klanten in het C-segment voor een ander soort verkleining kiezen en overstappen van de grotere auto naar een kleinere. Maar ook de klanten van de 'gewone' kleine auto's zoals Toyota Yaris of Mazda2 moeten bezwijken voor de charmes van jazz. Sinds 2001 zijn in Duitsland 93.000 exemplaren verkocht en de Japanners mikken op 18.000 voertuigen voor het komende jaar.

Hybride volgt later

Image
Image

Ze kunnen kiezen uit twee nieuw ontwikkelde motorvarianten. De 1.4 SOHC i-VTEC is uitgerust met 73 kW / 100 pk. De kleine 1.2 SOHC i-VTEC waarmee we reden, die 66 kW / 90 pk heeft, is al voldoende. Het duurt 12,6 seconden om van nul naar 100 km / u te sprinten, een seconde langer dan de grotere versie, maar ook in het kleine autosegment is deze seconde gemakkelijk te overwinnen.

Honda zal de finale verbruikscijfers binnenkort bekendmaken, aangezien de homologatie van de auto nog niet is afgerond. Het verbruik ligt in ieder geval onder de zes liter super. Een hybride aandrijving volgt later.

ESP standaard

Image
Image

Het voertuig van één ton past zeer goed in het verkeer zonder als obstakel te verschijnen.

Ook de bochten neemt de Jazz met gemak, doordat de stuurbekrachtiging is aangepast en het rijcomfort is verbeterd. Een grotere spoorbreedte en de grotere wielbasis zorgen voor nog meer stabiliteit. En - zelden in het kleine autosegment - is er standaard het ESP. In ruil daarvoor nam Honda het risico om de kosten van de antislip, die tussen de 400 en 500 euro ligt, bij de prijs te tellen. De basisuitrusting met de 1,2-liter motor kost minimaal 12.550 euro, en de hogere uitrustingslijn Trend, inclusief airconditioning, kost 2000 euro meer.

Wie van krachtigere motoren houdt, moet wat dieper in de buidel tasten. Hier is zeker 15.950 euro verschuldigd, de podiumopvoering van de jazzconcerten van de hoogste variant 1.4 Exclusief is met 18.850 euro vrij duur.

Aanbevolen: