Wat De Naam Belooft
Wat De Naam Belooft

Video: Wat De Naam Belooft

Video: Wat De Naam Belooft
Video: Groot succes: EU belooft einde aan kooien! 2024, Maart
Anonim

Met de driedeurs sport vult Mazda nu het Mazda 2-gamma aan en richt het zich op het jongere publiek. Ondanks de goede verbruikswaarden lijken de dieselkansen klein.

Door Martin Woldt

De toekomst van de auto in het algemeen kan twijfelachtig zijn. Vooral kleine auto's hebben misschien nog hun beste dagen voor de boeg. In de toekomst moeten ze voldoen aan de verwachtingen die vandaag de dag nog steeds op grotere auto's worden geprojecteerd. De nieuwe Mazda2, geïntroduceerd in het najaar van 2007, onderscheidt zich van de jungle aan aanbiedingen door zijn meer verfijnde ontwerp. Nu heeft Mazda de driedeursversie, de Mazda2 Sport, die zo'n 500 euro goedkoper wordt aangeboden dan de vierdeurs en aantrekt met prijzen vanaf 11.450 euro. De nieuwe is ook zo'n tien kilo lichter dan de vierdeurs, die al veel lof heeft gewonnen voor de afgeslankte 100 kilo ten opzichte van de oude Mazda2.

Comfortabele toegang vanaf de rechterkant

Visueel maakt de ontbrekende toegang aan de achterkant natuurlijk het meest opvallende verschil. Om het beklimmen van de tweede rij meer of minder comfortabel te maken, zijn de voordeuren in de sport ruim zes centimeter breder dan bij het vierdeursmodel. Aan de passagierszijde loont dit duidelijker, doordat de voorstoel met minder inspanning kan worden ingeklapt en naar voren geschoven.

Een kleine hendel naast het zitkussen maakt de toegangsopening moeiteloos vrij, terwijl hetzelfde mechanisme aan de bestuurderszijde alleen de rugleuning naar voren kantelt. Mazda rechtvaardigt de voorkeur voor het instappen van rechts met de bedoeling de bestuurdersstoel niet opnieuw te hoeven verstellen nadat de achterpassagiers zijn geplaatst.

Redelijke ruimte

Image
Image

De bredere deuren hebben natuurlijk invloed op het zijontwerp en vooral de vorm van de achterste zijruiten. Het is niet ongebruikelijk dat ze bescheiden kijkgaten blijken te zijn in kleine driedeursauto's die een beklemmend gevoel op de achterbank oproepen. Mazda is erin geslaagd een zekere mate van vrijgevigheid toe te staan door een deltavormige constructie van de achterste zijruiten. Zonder het krappe gevoel van ruimte en vooral het beperkte zicht naar achteren volledig te kunnen vermijden. Maar de ruimtecondities zijn heel acceptabel gezien de gemiddelde lichaamsgrootte en de zijdelingse blik lijkt niet versmald als door een patrijspoort. De ruimteconstructie laat een kofferbak met 250 liter opslagvolume over een totale voertuiglengte van 3,88 meter. Dat is 30 liter minder dan de slechts vier centimeter langere VW Polo.

Eigenzinnig handschoenenkastje

Image
Image

De omstandigheden in de cockpit verschillen niet van de vierdeurs. Onuitnodigend zwart hard plastic, opgebroken door ronde ventilator, instel- en leesfuncties domineren het beeld. In een licht hellende positie is de korte, sportieve versnellingspook geïntegreerd in een compacte middenconsole. Het ontwerp van het handschoenenkastje is eigenzinnig: wanneer het deksel gesloten is, laat het een opzettelijke opening twee vingers wijd open zodat ogenschijnlijk kleine onderdelen gemakkelijk kunnen worden weggewerkt. Maar wat je ook verleidt om het compartiment te misbruiken als afvalcontainer.

Sportief rijgedrag

De extra naam sport in de Mazda2 is geen loze belofte. Als onderdeel van een kleine in serie geproduceerde auto biedt hij zelfs met de instapmotor een zeer onmiddellijke rijervaring. De snelheidsafhankelijke elektrische stuurbekrachtiging balanceert vakkundig op een fijne lijn, je voelt altijd direct contact met de weg, wat nooit verwordt tot vermoeiend handwerk. Helaas is de hoogte van het stuur meestal alleen instelbaar bij kleine auto's, waardoor grotere bestuurders over langere afstanden in een gebogen positie moeten zitten. De standaard handgeschakelde vijfversnellingsbak heeft korte, nauwkeurige schakelpaden die de commando's van de bestuurder gewillig overbrengen.

Benzinemotoren met laag verbruik

Image
Image

De instapmotor is een 1,3 liter benzinemotor die verkrijgbaar is in twee vermogensniveaus. Zowel 55 kW / 75 pk als 63 kW / 86 pk werden berekend als een gemiddeld verbruik van 5,4 liter per 100 kilometer in de rijcyclus. En zelfs de krachtigere 1,5 liter-eenheid met 76 kW / 103 pk is tevreden met 5,9 liter. Een even krachtige VW Polo verbruikt een hele liter meer en is niet sneller bij het accelereren van 0 naar 100 met 10,4 seconden.

Goed compromis

Maar je hoeft niet per se voor de krachtigere benzinemotor te kiezen om het sportieve rijgedrag te versterken met rijprestaties. Hoewel de 1,3 liter viercilinder met 86 pk en 12,9 seconden voor de nul-tot-honderd-sprint wat bescheidener is, heeft hij voldoende elasticiteit en voldoende inhaalreserves zonder akoestisch te veel toeren. Pas vanaf 150 km / u wordt het een beetje luidruchtig in de auto. Bovenaan wordt 172 km / u bereikt.

Sceptische dieselverwachtingen

Image
Image

Mazda heeft ook een of twee dieselmotoren voor sport in zijn gamma, zonder dat de verkoopverwachtingen hoog zijn gezien de prijsontwikkeling. Allereerst is er een 1.4 liter direct ingespoten motor met 50 kW / 68 pk uit de samenwerking met PSA beschikbaar, die slechts 4,3 liter per 100 kilometer wil verbruiken en dus geen vergelijking hoeft te vrezen. Een 1.6 liter versie volgt later. In het prijsgevoelige segment van de kleine auto's lijken 1.550 euro meerkosten ten opzichte van de aanschaf van de instapbenzine bijna draaglijk. Maar als je niet kunt speculeren op hogere prestaties om te profiteren van het verbruiksvoordeel, dan hoef je het ESP, dat standaard is in de andere Mazda2-motoren, nauwelijks te missen. De centrifugaalblokkering is voor dieselmotoren even niet beschikbaar als een roetfilter.

Prijsberekeningen

De instapprijzen voor de kleinste benzinemotor met 75 pk zonder optionele airconditioning (plus 1.100 euro) beginnen bij 11.450 euro. De dieselmotor begint bij 13.000 euro. Het 86 pk sterke benzinemodel, inclusief airconditioning, is verkrijgbaar vanaf 13.700 euro. De grote benzinemotor is met dezelfde uitrusting verkrijgbaar vanaf 14.500 euro.

Aanbevolen: