Hartkloppingen

Inhoudsopgave:

Hartkloppingen
Hartkloppingen

Video: Hartkloppingen

Video: Hartkloppingen
Video: Hartkloppingen door stress, wat kun je doen. 2024, Maart
Anonim

De revisie deed de Porsche Boxster S goed. De cabriolet met middenmotor ziet er niet alleen goed uit, hij biedt ook fascinerende prestaties.

Door Ralf Awitt

Met de omschakeling van inlaatspruitstuk naar directe injectie

heeft Porsche het brandstofverbruik van zijn sportwagens kunnen verlagen en tegelijkertijd de prestaties kunnen verbeteren. De cabriolet met middenmotor van de Boxster profiteerde ook van een nieuwe 3,4-liter motor. De prijslijst van het 228 kW / 310 pk sterke topmodel Boxster S begint bij 56.383 euro.

Kleine aanpassingen

Uiterlijk is de herziene versie te herkennen aan grotere luchtinlaten, aangepaste richtingaanwijzers, mistlampen en led-dagrijlichten. Wie beter kijkt, ziet ook de grotere buitenspiegels, die het gevolg zijn van een nieuwe EU-voetgangersbeschermingsverordening. De tweezitter roadster maakt indruk met zijn uitstraling op de boulevard. Met zijn aandrijfsysteem en chassis voelt hij zich echter vooral thuis op landwegen.

Het Boxster-concept belooft wendbaar rijgedrag: transmissie achter, motor in het midden, tank voor. Dit betekent dat de auto met middenmotor veilig in de bocht rijdt. De uitgebalanceerde gewichtsverdeling van 47:53 over de voor- en achterzijde zorgt voor een hoge rijdynamiek. De lichtgewicht stoffen bovenkant en een ultralichte magnesium dakconstructie helpen het zwaartepunt laag te houden. Elke PS van de Boxster hoeft slechts 4,4 kilogram van de auto te verplaatsen. Bovendien verhoogde de herziening het maximale koppel met 20 Nm tot nu 360 Newtonmeter.

Lichte overstuur

Image
Image

De Boxster neigt echter wat overstuur, maar geavanceerde elektronica grijpt in als dat nodig is. Als serietransmissie

wordt een schakelbak met zes versnellingen gebruikt. De nieuwe optionele transmissie met dubbele koppeling (PDK) biedt nog meer rijplezier. Deze schakelt de zeven versnellingen automatisch, bliksemsnel en zonder de trekkracht te onderbreken. De PDK is 15 kilogram lichter dan de eerder aangeboden automaat en helpt brandstof te besparen: de fabrikant geeft een verbruik aan van slechts 9,4 liter per 100 kilometer. Bij een sportieve rijstijl moet je echter nog 13 liter

verbruik berekenen.

De Boxster S doet er slechts 5,2 seconden over van start tot 100 km / u. Het einde van de voortstuwing is pas bij 272 km / u. Met PDK en geactiveerde snelstarttractiecontrole zou u zelfs 100 km eerder moeten bereiken. Deze optie speelt in het dagelijkse rijgedrag nauwelijks een rol, maar stimuleert de piloot om te spelen. Andere technische hoogtepunten: de standaard opstartassistent, die de auto ongeveer twee seconden op zijn plaats houdt bij het starten op een heuvel, en het differentieel met beperkte slip voor de achteras.

Goed geluid

Bovendien kan het Boxster-geluid hoorbaar worden gewijzigd met een druk op de knop, omdat het uitlaatsysteem een robuust geluid genereert via een elektronisch gestuurde uitlaatklep. Met directe selectieknoppen kunnen belangrijke functies snel worden ingeschakeld. Ook aan boord is het actieve PASM-chassis, waarmee de schokdempers met een druk op de knop van sportief en comfortabel naar sportief en stevig versteld kunnen worden. Chauffeurs met rugklachten moeten erg voorzichtig zijn met deze optie. Het optionele Sport Chrono Pakket in combinatie met PDK garandeert een absoluut racegevoel: u kunt met de Sport Plus-knop een toestand bereiken die alleen piloten op het circuit hebben.

Het schakelprogramma is gebaseerd op maximale acceleratie en de kortste schakeltijden. Rijtijden kunnen ook op het dashboard worden geregistreerd met een draaibare stopwatch. Om de rijdynamiek nog verder te vergroten, hebben de Porsche-ingenieurs de bandenspanning op de achteras verlaagd en speciale banden ontwikkeld. Je hebt bijna het gevoel aan de weg te blijven plakken in de bochten. Rijden met de Boxster is leuk, zelfs zonder dak, zelfs op de autobahn is er geen tocht of gebrul.

Image
Image

De softtop kan worden geopend en gesloten tijdens het rijden met snelheden tot 50 km / u. Het moet echter eerst met de hand worden ontgrendeld. Voor de wintermaanden is een aluminium hardtop verkrijgbaar voor ongeveer 2.300 euro. Het interieurdesign van de roadster overtuigt door een strakke afwerking en een zeer aangename sfeer. Van het contactslot links van het stuur tot de centrale toerenteller, alles is Porsche bekend. Zit je in de Boxster, dan bieden de stoelen een optimale zijdelingse steun en een hoog zitcomfort.

Grote toeslagen

Voor de dromerige kuipstoelen moet je echter bijna 4.000 euro betalen. Stoelventilatie is zelfs op aanvraag leverbaar. Als het om veiligheid gaat, is alles natuurlijk aan boord of aanwezig. Zo zijn bi-xenonkoplampen met dynamische bochtverlichting optioneel verkrijgbaar voor beide Boxster-modellen. Extreem korte remafstanden zijn te behalen met de meer dan 8.000 euro dure keramische rem. Over het algemeen is de standaarduitrusting vrij mager vergeleken met de hoge prijs van 56.383 euro, de extra's zijn vrij duur. (midden)

Aanbevolen: