Skoda Roomster Is De Betere Fabia

Inhoudsopgave:

Skoda Roomster Is De Betere Fabia
Skoda Roomster Is De Betere Fabia

Video: Skoda Roomster Is De Betere Fabia

Video: Skoda Roomster Is De Betere Fabia
Video: Skoda Roomster отзыв владельца. Шкода румстер. 2024, Maart
Anonim

Waarom de Roomster niet meteen Fabia Kombi heet, weten alleen de marketingverantwoordelijken bij Skoda. Het ruimtevoertuig is beslist slimmer en praktischer dan zijn merkcollega.

Van Jürgen Wolff

Als je de twee auto's van voren naast elkaar ziet, zul je het moeilijk vinden om het verschil te zien. De echte kwaliteiten van de Skoda Fabia en de Skoda Roomster worden pas in het zij- en achteraanzicht duidelijk. De ene komt als een tamme versie uit de B-stijl, de andere als ruime minibus. De voorkant is voor beide hetzelfde: koplampen, radiatorrooster, voorbumper in carrosseriekleur met geïntegreerde mistlampen, de motorkap en zelfs de voorruit zijn praktisch identiek. Pas als je goed kijkt, zie je de verschillende dakafwerkingen of de dakrails op de Roomster. Zelfs onder de motorkap werken in principe dezelfde units - van de 1,2-liter benzinemotor met 70 pk en driecilinders tot de 1,9-liter TDI-diesel met 105 pk en nog een cilinder. Alleen de zeer kleine 60 pk benzinemotor is gereserveerd voor de Fabia en hoeft niet te worstelen met het 100 kilogram extra gewicht van de Roomster.

Grotendeels identiek

Consistentie ook in het interieur - althans tot op de eerste rij. Beslag, stuur, versnellingspookknop, zelfs de vloermatten. Zoals meestal het geval is bij de dubbele koda, is het aan te raden om voor de iets meer geavanceerde apparatuur te kiezen. De stoelen alleen zijn beter gesneden en bieden meer zijdelingse steun - over het algemeen voel je je gewoon huiselijker. Maar goedkoop eten krijg je hoe dan ook niet: de materialen in de opgeruimde cockpit zien er robuust uit en passen bij de voertuigklasse. De ingenieurs hebben tot in het kleinste detail nagedacht - bijvoorbeeld met het tweedelige dashboardkastje dat eronder kan worden gekoeld of de vaste bevestigingen voor 1,5 literflessen in de deuren. Beide zijn even gemakkelijk en intuïtief te gebruiken.

Op beide is er ook voldoende ruimte voor passagiers - vooral aan de voorzijde van de Fabia. De bestuurdersstoel en het stuur zijn tot 1,90 meter hoog en kunnen eenvoudig aan elkaar worden aangepast. In de Roomster zorgen de individueel verschuifbare achterstoelen ook voor veel ruimte achterin - zelfs boven vinden zelfs twee lange mensen voldoende ruimte. Het zicht rondom is bij beide koda slechts matig, zeker in de Roomster storen de achterraamstijlen. En zelfs aan de voorkant kun je pas raden waar het einde is bij het parkeren.

Porter of niet

Image
Image

De verschillen tussen de twee broers beginnen bij de B-stijl - niet bepaald een verrassing voor een stationwagenversie. Het idee dat de Roomster eigenlijk een Fabia met rugzak is, is met deze achterkant bijna onvermijdelijk. De raamlijn is niet, zoals gebruikelijk, het resultaat van de voortzetting van de voorkant - hij lijkt later te zijn toegevoegd en niet uit een enkele cast. Juist deze designbreak geeft de Roomster een prettige, individuele uitstraling - geen glad gestreken design maar een eigen karakter. De Fabia heeft slechts een gemiddelde laadruimte voor zijn klasse: 300 liter volledig zittend, 1163 met de achterbank neergeklapt. Niet overdadig, maar net zo voldoende voor alledaags gebruik als bij VW Polo of Renault Clio. Wat wel iets stoort, is de relatief hoge zijwand.

De Roomster daarentegen is in ieder geval voldoende voor kleine huishoudens. Hij beheert 450 tot 1780 liter. De directe concurrenten bieden consequent minder opbergruimte: de Fiat Idea heeft tussen de 320 en 1420 liter, de Ford Fusion 337 tot 1175 liter, de Opel Meriva 415 tot 1410 liter. Zelfs de wasmachine vind je in de Roomster met de achterbank neergeklapt. Dat kan gemakkelijk en zonder veel moeite in een paar eenvoudige stappen. Dankzij de grote klep is de laadruimte zelf goed bereikbaar en gebruiksvriendelijk. Dit komt ook door de achterbank: deze kan in delen worden verschoven, neergeklapt en verwijderd, waardoor er een grote mate van variabiliteit in de bruikbare opbergruimte ontstaat - Skoda noemt het systeem VarioFlex. Het loopt heel praktisch door in het achtercompartiment: opbergvakken,Haken en de eenvoudige en effectieve kunststof “mand” zorgen ervoor dat kleine onderdelen en draagtassen goed vastzitten. De "mand" is ook verkrijgbaar in de Fabia. Bij beide Skoda's heb je veel vaart nodig om de achterklep te sluiten met de eigenzinnige rubberklep - aangezien je vaak moet opvolgen, zijn er net zo vaak vuile handen.

100 kilo meer gewicht voor de Roomster

Image
Image

De 1.4 liter motor met 63 kW / 86 pk is voldoende voor alledaags gebruik in de Fabia. Maar als je de Roomster bestelt, bestel je hem met de 1,6-liter benzinemotor of zelfs de 1,9-liter diesel - beide hebben 19 pk meer, wat enerzijds de 100 kilo extra gewicht compenseert en het inhalen veel levendiger en levendiger maakt. rijden op de berg. De "kleine" motor toonde zich vaak zonder momentum en traag om te accelereren. Qua verbruik is het verschil klein: met officieel 7,0 liter Super per 100 kilometer slikt de 105 pk sterke benzinemotor slechts 0,2 liter meer. In werkelijkheid kun je aan beide motoren nog twee liter toevoegen.

Qua rijveiligheid loopt de Fabia een stukje voor op de Roomster. Geen wonder: het hogere ontwerp zorgt voor meer beweging in de carrosserie bij het nemen van bochten met dezelfde snelheid. De zijwaartse kanteling is duidelijk - maar het werd ook nooit bedreigend met de Roomster. Vergelijkbaar met richtingsstabiliteit. Normaal blijven beide op koers zonder veel stuurcorrecties - door het grotere aanvalsoppervlak is de Roomster echter wat gevoeliger bij zijwind. Beiden hebben een precieze besturing en goed contact met de weg. Het net zo nauwkeurig geleide schakelen vergt weinig inspanning, de gradatie van versnellingen past goed bij de kenmerken van de betreffende motor.

Gebrek aan flexibiliteit

Image
Image

De Roomster (vanaf 12.990 euro) is een Fabia in een stationwagenversie - er een onafhankelijke modellenreeks van maken is als Mercedes die zijn stationwagons onder zijn eigen label laat rijden. De Roomster is echter voor ons de betere Fabia - het prijsverschil van 1750 euro ten opzichte van de notchback is het zeker waard. Er is een niet minder levendige en wendbare auto met veel ruimte en slimme functies - zelfs het ietwat eigenzinnige ontwerp is leuker dan ergernis. Zo bezien is de toeslag nog steeds goedkoop. Naast de lagere prijs wordt de Fabia (vanaf 9.990 euro) ondersteund door het feit dat niet iedereen graag met een “bestelbus” reist. Het is gewoon de frisse, maar meer "burgerlijke" versie. Vrij alledaags, onopvallend - maar ook saaier en veel minder flexibel.

Aanbevolen: