Zonder Europa-ticket

Inhoudsopgave:

Zonder Europa-ticket
Zonder Europa-ticket

Video: Zonder Europa-ticket

Video: Zonder Europa-ticket
Video: Europa Vandaag: Zonder EU zouden we dit allemaal missen..... 2024, Maart
Anonim

Met name in Europa wil Suzuki verder groeien. Maar voorlopig niet met de XL-7. Het mist iets waarvan Suzuki denkt dat het oude continent erop wacht. Daarom blijft het waar het al is: in de VS.

Door Stefan Grundhoff

In de straten van New York laat de Suzuki XL-7 zien dat hij zeker ook in Europa een kans heeft. Maar zonder dieselmotor hebben de Suzuki-executives de zeer betaalbare XL-7 tot nu toe geen kans gegeven. Een Suzuki XL-7 was voorheen ook op de Europese markt verkrijgbaar. Het vorige model van de Grand Vitara bekroonde het assortiment met een topmodel genaamd de XL-7. In de VS is de XL-7 een onafhankelijk voertuig in het veel hoger gepositioneerde Suzuki-assortiment. "We kunnen ons zeker ook een XL-7 SUV met zeven zitplaatsen in Europa voorstellen", aldus Minoru Amano, President van Suzuki International Europe GmbH, "niet alleen omdat het een groeiend segment is. In 2007 hebben we in heel Europa ongeveer 334.000 voertuigen verkocht; een kwart daarvan was Grand Vitara.

Geen Europa-ticket zonder diesel

Maar geen Europese missie zonder dieselmotor. Suzuki gaat dus een andere kant op dan Nissan, nobele broer Infiniti of Mazda. Suzuki's XL-7 is gebaseerd op hetzelfde platform als de Chevrolet Equinox, waarmee hij op een lijn in Canada wordt geproduceerd. Met een totale lengte van vijf meter en een wielbasis van 2,85 meter staat hij ruim boven de Grand Vitara en concurreert hij, althans qua afmetingen, tegen voertuigen als de Jeep Grand Cherokee of Nissan Pathfinder. Afgezien van de bijna avant-gardistische koplampen en een omhooggetrokken plastic schort, valt het ontwerp nauwelijks op.

Met een dorstige V6-motor

Image
Image

Terwijl zijn Europese broer wordt aangedreven door een 1,9 liter common-rail diesel van Renault en een magere 129 pk, kan de 1,8 ton zware XL-7 putten uit onbeperkte middelen. Zijn 3,6 liter V6-motor ontwikkelt 185 kW / 252 pk en 350 Nm bij 2.300 tpm. Het vermogen wordt via een vijftraps automatische transmissie overgebracht op één of twee assen. Het gemiddelde verbruik is twaalf liter super per 100 kilometer. In de drukke straten van Manhattan krijgt het een paar liter meer. Maar als het ongemakkelijk wordt tussen Park Avenue en Grand Central Station, leer je al snel het comfort van de XL-7 waarderen. De automaat werkt op de achtergrond net zo discreet als de zescilinder. Vervelend, maar net Amerikaans, zijn de sponzige besturing en de merkbare stamp- en rolbewegingen. Een Europese Grand Vitara is veel strakker.

Royale ruimte

De ruimte binnenin is royaal. Het is gemakkelijk om in de eerste en tweede rij te reizen. De bedieningselementen zijn overzichtelijk, sommige schakelaars zijn te zwak verlicht en de hoofdsteunen achter zijn te klein. Indien nodig kunnen in de grote kofferbak nog twee stoelen worden uitgeklapt. Hoofd- en beenruimte zijn vrij krap. Comfort- en veiligheidsuitrusting zijn voorbeeldig. Front-, zij- en hoofdairbags zijn eveneens inbegrepen in het standaardpakket, evenals ABS, ESP en gordelspanners voor.

Volgende Grand Vitara 2011?

Image
Image

'Eigenlijk argumenten voor een XL-7 in Europa, maar dan zonder diesel', zegt Minoru Amano. “Maar laten we eens kijken naar de volgende generatie van de Grand Vitara.” Hij zou in 2011 moeten komen en zou zich ook qua afmetingen aanzienlijk naar boven moeten ontwikkelen. Tot die tijd zou de XL-7 echter ook een kans hebben op onze breedtegraden als hij tegen een vergelijkbare prijs zou worden aangeboden als in de VS. Het basismodel Suzuki XL-7 kost slechts $ 21.300 als vijfzitter met voorwielaandrijving. De XL-7-versies Luxury en Limited zijn zevenzitter met vierwielaandrijving, ook nog onder de 30.000 dollar. Het is bijna logisch om een XL-7 te importeren.

Uitgebreide uitrusting

Want het topmodel XL-7 Limited blinkt niet alleen uit met automatische airconditioning in meerdere zones, niveauregeling en elektrisch lederen stoelen, maar ook met 17 inch aluminium velgen, Keyless Go en dvd-entertainment en verduisterde ramen. Optioneel is er alleen dvd-navigatie en een schuifdak. Het compleet uitgeruste topmodel Suzuki XL7 3.6 AWD zou nauwelijks meer kosten dan 20.000 euro.

Aanbevolen: