Speciaal "R" Leven Met Volvo

Inhoudsopgave:

Speciaal "R" Leven Met Volvo
Speciaal "R" Leven Met Volvo

Video: Speciaal "R" Leven Met Volvo

Video: Speciaal
Video: 1996 Volvo 850 R: Sleeper Estate 2024, Maart
Anonim

Sportmodellen staan bekend als een beproefd middel voor autofabrikanten om zich te onderscheiden van de massa. De high-performance trainingspartners zijn erg populair. Volvo pakt het nu anders aan.

Door Stefan Grundhoff

Wat de S- en RS-modellen zijn geweest voor Audi, voor BMW de M GmbH en voor Opel zijn OPC-team zijn al jaren de Volvo R-modellen voor de Zweden. Na de Volvo 850 T-5R, die in 1994 werd geïntroduceerd, werden de opvolgers S60 R en V70 R vanaf 2002 gezien als zeer sportieve en elegante uitbreidingsstadia van de Scandinavische manier van leven - naast luxe interieurs zijn ze nu 300 pk en voorzien van variabele vierwielaandrijving en elektronisch chassis.

«R» levensfilosofie

Maar verrassend genoeg roeien de Zweden nu terug. Met het modeljaar 2007 was het dat met de twee R-life modellen. De in-house sportkanonnen werden geannuleerd zonder vervanging. In plaats daarvan zijn er nu designpakketten met de aanduiding "R" en een klein logo in het radiatorrooster verkrijgbaar voor alle modelseries. De C30, S40 en V50 maken de start. Op middellange termijn zouden ook de grotere modellen moeten volgen.

Het belangrijkste verschil met de vorige R-filosofie: iedereen kan in de toekomst een «R» besturen. Het sportpakket bestaande uit een dorpelset, gedeeltelijk lederen interieur, opgewaardeerd interieur en 17-inch wielset kan worden gecombineerd met elke uitrustingsvariant en elke motor. De krachtpatsers van weleer die opvielen in de massa behoren nu tot het verleden. Dus vanaf nu kan zelfs een vermoeide S40 of V50 1.8 voor een dikke broek gaan en net doen alsof hij veel kracht onder de motorkap heeft.

Korte turbovertraging

Image
Image

Omdat ze echter geschikt zijn, zijn de R-ontwerppakketten alleen nuttig voor de krachtigere modellen. Ze staan iemand als de S40 AWD T5 goed. Want de compacte Zweed met zijn supercharged vijfcilinder biedt niet alleen 169 kW / 230 pk, maar ook veel rijplezier. Na een korte, nauwelijks merkbare turbovertraging krijgt de overdwars geplaatste vijfcilinder in lijn veel stoom. Het maximumkoppel van 320 Nm is beschikbaar vanaf 1.500 toeren - constant tot 5.000 tpm.

Het bijna 1,6 ton zware voertuig met vierwielaandrijving accelereert in 7,1 seconden van 0 naar 100 km / u. De topsnelheid van 230 km / u is voldoende voor het aantal pk's, maar niet erg indrukwekkend. Vanaf Tempo 210 wordt de lucht voor de Zweed verrassend dun. Volvo specificeert het gemiddelde verbruik als 9,6 liter super per 100 kilometer. Het diepere schort en de brede banden zorgen visueel voor een harmonieus beeld. De bijgevoegde spoiler aan de achterkant is iets te veel van het goede. Hierbij gaat het minder om downforce voor de achteras en meer om een krachtig uiterlijk.

Succesvolle mix

Image
Image

Het chassis van de Volvo S40 T5 biedt een geslaagde mix van comfort en sportiviteit. Voor een sportmodel van deze prestatie zijn de optionele 18 inch velgen de betere keuze. De S40 T5 zou sowieso niet minder moeten zijn dan de standaard 17-inchers. Tijdens normaal rijden brengt de S50 AWD T5 een groot deel van het motorvermogen over op de vooras.

Pas als hier slip optreedt, wordt het overtollige vermogen via de Haldex-koppeling naar achteren overgebracht. De krachtstroom in de S40 T5 gebeurt nog steeds met een kleine vertraging. Daarnaast zijn drijvende krachten voelbaar in de besturing.

Tot 4050 euro extra

Image
Image

De meerprijs voor de R-pakketten ligt tussen de 1530 en 4050 euro, afhankelijk van het model. De Volvo S40 T5 AWD R begint bij 38.910 euro. De R-pakketten bieden ongetwijfeld meer contourdefinitie voor de individuele Volvo-modellen. Het valt echter te betwijfelen of de echte sportmodellen met de R in de radiatorgrille op termijn achterwege kunnen blijven. De concurrentie is zwaar en sportiever dan ooit. De belangrijkste concurrenten van Volvo komen uit München, Ingolstadt en Stuttgart. En zelfs fabrikanten als Chrysler, Volkswagen, Peugeot en Opel zitten allang niet meer zonder krachtige sportmodellen.

Aanbevolen: