Volvo C30 1.6 D: De Anti-golf

Inhoudsopgave:

Volvo C30 1.6 D: De Anti-golf
Volvo C30 1.6 D: De Anti-golf

Video: Volvo C30 1.6 D: De Anti-golf

Video: Volvo C30 1.6 D: De Anti-golf
Video: Volvo C30/ Вольво С30 2024, Maart
Anonim

Volvo's C30 is de perfecte anti-golf. Hij sluit geen compromissen, staat achter zijn zwakheden en onderscheidt zich van de massa. Het belangrijkste is anders - maar daarom niet erger. En met de instapdiesel 1.6 D is hij ook nog eens zuinig.

Door Sebastian Viehmann

De C30 is een waardige opvolger van de beroemde “Sneeuwwitje Coffin” P 1800 ES. De kenmerkende achterkant met de glazen klep onderscheidt zich van alles wat er momenteel van de productielijnen van autofabrikanten afloopt. Als de Zweed ook in knalrood is gespoten - zoals onze testauto - is het individualisme nauwelijks te overtreffen.

Geen trendsetter

In de eerste helft van het jaar werden ongeveer 4.000 van de lifestyle-voertuigen in Duitsland geregistreerd. Vergeleken met de andere verkoopcijfers van Volvo is dat geen mislukking, maar de C30 lijkt geen trendsetter te zijn. Volvo betaalt ook vorstelijk voor het 4,20 meter lange stuk chique Zweeds staal: zelfs het zwak gemotoriseerde instapmodel kost 19.100 euro.

Image
Image

Ondanks zijn compacte afmetingen is de C30 een beetje onhandig om te rijden. Dit komt voornamelijk door de ongevoelige elektrohydraulische stuurbekrachtiging. Bij een hoger tempo heb je het gevoel dat de optimale instelling van de stuurkrachten altijd een beetje achter de weg ligt. De vering is comfortabel met een neiging tot hardheid. De Zweed kan niet tegen korte oneffenheden, wat ook voelbaar is bij de achterpassagiers. Over de achterkant gesproken: hij biedt meer ruimte dan je aan de buitenkant van de plaatwerkjurk van Volvo met de hoge heuplijn kunt zien. Lange passagiers zitten wat krap in de knieën, maar niet slechter dan in de Volvo S40. De instap is redelijk comfortabel.

Nauwelijks ruimte in de kofferbak

Image
Image

Als het op de kofferbak aankomt, moeten potentiële C30-bestuurders een eenvoudige checklist aanvinken: zijn er drie van mij soms met bagage, moet ik af en toe grote dingen uit de ijzerhandel halen of wil ik een kinderwagen meenemen me?

Als je een van de vragen met ja beantwoordt, dan is de C30 de verkeerde auto. Maar die-hard individualisten zullen waarschijnlijk niet terugdeinzen, zelfs niet met 251 liter kofferbakvolume (894 liter met de achterbank neergeklapt). Dan stoort de 80 centimeter hoge en zeer smalle laaddrempel niet meer, want veel meer dan een laptop- en koffertrolley kun je toch niet in. Bij het ontwerpen van het interieur - in wezen identiek aan de S40 of V70 - lijkt de ontwerpafdeling van Volvo de ergonomie-experts buitengesloten te hebben.

Een van de weinige bruikbare planken bevindt zich achter de middenconsole en maakt het vissen naar kansen en het einde van een behendigheidsspel. De console is ook zwaar overladen met schakelaars. Bij het in- en uitschakelen van de airconditioning heb je per ongeluk snel de stoelverwarming geactiveerd. De elegante commandotoren ziet er geweldig uit.

Onberispelijk vakmanschap

Image
Image

De console kan zelfs in edel hout worden besteld om bij het smaakvolle designappartement te passen. De stoelen zijn strak en comfortabel, en het vakmanschap is overal onberispelijk. De navigatie-afstandsbedieningsknoppen achter het stuur maken het navigeren gemakkelijk met een beetje oefening. Met een "Terug" -toets kunt u de laatste stap ongedaan maken, net als op een computer. Maar er is geen menuknop als noodrem als je vastloopt in secundaire secties. Aan de andere kant werkten routebegeleiding en filevermijding perfect tijdens de testfase. De extra draagbare navigatie-afstandsbediening is echter veroordeeld als een zigeuner, omdat hij nergens kan worden opgeborgen.

Image
Image

Volvo heeft een breed assortiment motoren voor de C30. Er is keuze uit zes benzinemotoren met 100 tot 230 pk, waaronder een bio-ethanol variant. Er zijn ook drie dieselmotoren met 109, 136 en 180 pk. De testauto had de kleinste diesel onder de motorkap. Hoewel het een beetje harsachtig is in het lagere snelheidsbereik, duwt het de Volvo buitengewoon krachtig naar voren. Tot 4000 toeren ontvouwt het vermogen zich mooi gelijkmatig, zeker op de snelweg is de 1.6 D nauwelijks minder leuk dan zijn krachtigere dieselbroer 2.0 D. Het volume blijft binnen redelijke grenzen. De vijfversnellingsbak is nauwkeurig door de versnellingen te sturen en je mist nauwelijks een zesde versnelling. Volvo geeft het gemiddelde verbruik aan op 4,9 liter. Bijna zes liter is realistisch, wat gezien de geboden prestaties nog steeds behoorlijk is.

Image
Image

De C30 1.6 D is verkrijgbaar vanaf 21.500 euro, waarbij de standaarduitrusting, afgezien van een voorbeeldig veiligheidspakket, vrij matig is. De nobele Zweed wordt een comfortabele reisgenoot in de "Momentum" -uitrusting (24.650 euro), waaronder leerapplicaties, automatische airconditioning, multifunctioneel stuurwiel, cruise control, regensensor, mistlampen, boordcomputer en lichtmetalen velgen aan boord.

Aanbevolen: